行人保護測試系統
行人保護測試系統 線性保護測試系統
什么叫行人保護？過路人維護此定義先發：20新世紀60時代由首先明確提出，2009年8月中國新能源技術研究所撞擊試驗室在中國*汽車碰撞非機動車開展碰撞試驗。招這一碰撞試驗被稱為行人保護“中國di一碰撞”。“行人維護”就是指運用車體吸能原材料、減輕撞擊力等總體設計，在車子碰撞行人時，較大限度地確保行人人體安全性的技術性設計方案。
行人保護測試系統速度快、精度高、結構緊湊、測試標準復雜，難度大，目前國內行人保護測試系統全部為進口。采用液壓與氣動相結合的方式，解決了眾多技術難題，高速度可達60km/h，大能量可達4000J。行人安全已經成為汽車技術發展的重要一環。在行人與汽車碰撞過程中,行人往往因為沒有保護措施而成為易受傷害的弱勢群體。據統計,兒童是行人事故的高發群體,而在事故發生中,頭部傷害導致死亡的幾率又是所有傷害中高的一個。
行人保護的重要性研究表明，行人、自行車和摩托車等弱勢道路使用者幾乎占據了歐洲交通死亡總人數的一半。一個合理的行人監測系統能夠避免五分之一致命性的行人碰車。國內關于行人保護的意識已經逐漸加強，各大廠商也對行人保護開始重視起來。
行人保護測試系統
Aries的通用發射器是行人保護沖擊和汽車內飾沖擊試驗的很好的解決方案。
我們的工程團隊研發的模塊系統用于執行行人保護、汽車內飾和其它沖擊試驗。Aries的設計可以使各種沖擊模塊之間的更換操作簡易實現。升級全部系統軟件，考慮將來管控發展趨勢的規定。Aries十多年的行人碰撞測試經驗及眾多的援引案例充分展示了我們系統的可靠性和高質量。
模塊化的行人保護測試系統和汽車內部測試系統可以滿足以下測試規定
行人保護測試系統
行人安全試驗：
1.歐洲指令2003/102EC、2005/66/EC、78/2009、631/2009、EEVC–WG17。
2.EuroNCAP、JNCAP、ANCAP、UNCAP、KNCAP…
3.GTRNo.9、JMILT、TRIAS63。
汽車內飾適用法規：
1.定向沖擊器-線性沖擊器，多50公斤（ECER12，FMVSS201，ECER95）。
2.胸部沖擊模塊（ECER12和FMVSS203）。
3.頭型擺錘（ECER21、17、25、80、GTR7、FMVSS201、FMVSS202A…）。
4.車里拋物堆棧（fmvss226）。
5.膝部沖擊模塊。
6.自由移動頭型試驗：FMVSS201U。
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